Ekskavatorên biçûk yek ji cureyên alavên ku herî zû mezin dibin in, û xuya ye ku populerbûna wan berdewam zêde dibe. Li gorî daneyên Off-Highway Research, firotina gerdûnî ya ekskavatorên biçûk sala borî gihîşt asta herî bilind, ji 300,000 yekîneyan derbas bû.
Bi kevneşopî, bazarên sereke yên mîkro-ekskavatoran welatên pêşketî, wek Japonya û Ewropaya Rojava bûn, lê di deh salên dawî de populerbûna wan li gelek aboriyên pêşketî zêde bûye. Ya herî navdar ji van Çîn e, ku niha mezintirîn bazara mînî-ekskavatoran a cîhanê ye.
Dema ku meriv li ber çavan bigire ku mînî-ekskavator dikarin bi bingehîn şûna keda destan bigirin, bê guman li welatên herî qelebalix ên cîhanê kêmasiya karkeran tune ye. Ev dibe ku guhertinek ecêb be. Her çend rewş dibe ku ne wekî bazara Çînê be jî, ji kerema xwe ji bo bêtir agahdarî stûna "Çîn û ekskavatorên piçûk" kontrol bikin.
Yek ji sedemên populerbûna ekskavatorên mînî ew e ku bi elektrîkê ji hêza dîzelê ya kevneşopî hêsantir e ku makîneyên piçûktir û kompakttir werin xebitandin. Di vê rewşê de, nemaze li navendên bajarî yên aboriyên pêşketî, bi gelemperî rêziknameyên hişk li ser deng û emîsyonan hene.
Kêmasiya hilberînerên OEM tune ye ku ekskavatorên mînî yên elektrîkî pêş dixin an derdixin - di Çileya 2019an de, Volvo Construction Equipment Corporation (Volvo CE) ragihand ku heta nîvê sala 2020an, ew ê dest bi destpêkirina rêze ekskavatorên kompakt ên elektrîkî (EC15 heta EC27) û barkerên teker (L20 heta L28) bike, û pêşkeftina van modelên nû yên li ser bingeha motorên mazotê rawestand.
OEM-yek din ku di vî warî de li hêzê digere JCB ye, ku bi ekskavatora elektrîkê ya mînyaturî ya 19C-1E ya pargîdaniyê ve hatî sazkirin. JCB 19C-1E ji hêla çar bataryayên lîtyum-îyon ve tê xebitandin, ku dikarin 20kWh depoya enerjiyê peyda bikin. Ji bo piraniya xerîdarên ekskavatora piçûk, hemî şiftên kar dikarin bi yek şarjkirinê werin temam kirin. 19C-1E bi xwe modelek kompakt a bihêz e ku di dema karanînê de sifir emisyonên dûmanê derdixe û ji makîneyên standard pir bêdengtir e.
JCB vê dawiyê du model firotiye kargeha J Coffey li Londonê. Tim Rayner, Rêveberê Operasyonan ê Beşa Kargeha Coffey, şîrove kir: "Sûdê sereke ew e ku di dema karanînê de tu emisyon tune. Dema ku 19C-1E tê bikar anîn, karkerên me dê ji emisyonên mazotê bandor nebin. Ji ber ku alavên kontrolkirina emisyonan (wek cîhazên derxistinê û boriyan) êdî ne hewce ne, deverên girtî niha zelaltir û ewletir in ku bixebitin. Mînî otomobîla elektrîkê ya JCB nirxê tîne pargîdaniyê û tevahiya pîşesaziyê."
Kubota, hilberînerek din ê OEM-ê ye ku balê dikişîne ser elektrîkê. Glen Hampson, rêveberê pêşxistina karsaziyê li Kubota UK, got, "Di salên dawî de, populerbûna ekskavatorên piçûk ên ku bi sotemeniyên alternatîf (wek elektrîkê) dixebitin bi lez zêde bûye."
"Hêza sereke ya li pişt vê yekê alavên elektrîkê ne ku operatoran dihêle ku li deverên diyarkirî yên kêm-emisyon bixebitin. Motor dikare di heman demê de rê bide ku kar di cîhên girtî yên bin erdê de bêyî ku emîsyonên zirardar çêbike were kirin. Derana deng a kêmkirî jî ew pir guncaw dike. Ew ji bo avakirina li bajaran an jîngehên qerebalix guncaw e."
Di destpêka salê de, Kubota prototîpek ekskavatorek elektrîkê ya mînyaturî ya kompakt li Kyoto, Japonya derxist. Hampson zêde kir: "Li Kubota, pêşîniya me her gav dê pêşxistina makîneyên ku hewcedariyên xerîdaran bicîh tînin be - makîneyên pêşxistina elektrîkê dê bihêle ku em vê yekê pêk bînin."
Bobcat vê dawiyê ragihand ku ew ê rêzeyeke nû ya ekskavatorên piçûk ên 2-4 tonî R derxîne, ku tê de rêzeyeke nû ya pênc ekskavatorên kompakt hene: E26, E27z, E27, E34 û E35z. Şîrket îdîa dike ku yek ji taybetmendiyên berbiçav ên vê rêzeyê konsepta sêwirana dîwarê silindirê hundirîn (CIB) ye.
Miroslav Konas, Rêveberê Berhemê yê Bobcat Excavators li Ewropa, Rojhilata Navîn û Afrîkayê, got: "Sîstema CIB ji bo derbaskirina xeleka herî qels di mînî-ekskavatoran de hatiye sêwirandin - silindirên boom dikarin bi hêsanî zirarê bidin vî rengî ekskavatorê. Mînakî, dema ku bermayiyan û materyalên avahiyê bi kamyonan têne barkirin, ev ji ber pevçûnek alî bi wesayîtên din re çêdibe."
"Ev bi dorpêçkirina silindirê hîdrolîk di nav avahiya boomê ya dirêjkirî de tê bidestxistin, bi vî awayî ji pevçûnên bi serê kêrê û aliyê wesayîtê re dûr dikeve. Bi rastî, avahiya boomê dikare silindirê boomê ya hîdrolîk di her pozîsyonê de biparêze."
Ji ber nebûna operatorên jêhatî di pîşesaziyê de, qet ewqas girîng nebûye ku kesên ku berdewam dikin kêfxweş bibin. Volvo CE îdîa dike ku nifşa nû ya ekskavatora kompakt a 6 tonî ECR58 F xwedî kabîna herî fireh a pîşesaziyê ye.
Stasyona xebatê ya hêsankirî û ezmûna bikarhêner-dostane piştgirîya tenduristî, bawerî û ewlehiya operator dike. Cihê kursiyê li hember joystickê hatiye guhertin û baştirkirin dema ku hîn jî bi hev re daliqandî ye - Volvo Construction Equipment got ku teknoloji ketiye nav pîşesaziyê.
Kabîn bi îzolekirina deng, gelek deverên hilanînê, û portên 12V û USB-ê hatiye sêwirandin da ku asta herî bilind a rehetiya operator peyda bike. Pencereyên pêşiyê yên bi tevahî vekirî û pencereyên kêlekê yên xilîner dîtina her alî hêsan dikin, û operator xwedî çerxek mîna otomobîlê, dîmenderek rengîn a pênc înç û menuyên hêsan-navîgasyon e.
Rehetiya operator bi rastî girîng e, lê sedemek din a populerbûna berfireh a beşa ekskavatora mînî berfirehbûna berdewam a rêza aksesûarên ku têne peyda kirin e. Mînakî, ECR58 ya Volvo Construction Equipment cûrbecûr aksesûarên ku bi hêsanî têne guheztin hene, di nav de kepçe, şikêner, tiliyên destan û girêdanên bilez ên nû yên meyldar.
Dema ku rêveberê giştî yê Off-Highways Research Chris Sleight behsa populerbûna ekskavatorên piçûk kir, wî got: "Li aliyê sivik, rêza aksesûarên berdest fireh e, ku tê vê wateyê ku [ekskavatorên piçûk] pir caran amûrên pneumatîk ji karkerên destan populertir in. Ev qismî ji ber ku ew dibe alîkar ku bandora deng û lerizînê li ser karkeran kêm bike, û ji ber ku ew dikare karkeran ji amûran dûr bixe."
JCB yek ji gelek OEM-an e ku dixwaze vebijarkên elektrîkê ji bo ekskavatorên mînî pêşkêşî xerîdaran bike.
Slater her wiha got: "Li Ewropa û heta li Amerîkaya Bakur jî, ekskavatorên piçûk şûna celebên din ên alavan digirin. Di dawiya herî bilind a pîvanê de, şopa wê ya piçûktir û kapasîteya wê ya zivirîna 360 pile tê vê wateyê ku ew naha bi gelemperî ji barkirina ekskavatê çêtir e. Makîne populertir e."
Konas ê Bobcatê bi girîngiya pêvekan re li hev kir. Wî got: "Cureyên cûrbecûr ên kepçeyên ku em peyda dikin hîn jî di 25 rêzefîlmên pêvekên cûda yên ku em ji bo ekskavatorên mînî peyda dikin de "amûrên" sereke ne, lê bi şovela pêşkeftîtir re Bi pêşkeftina kepçeyan re, ev meyl pêş dikeve. Pêvekên hîdrolîk her ku diçe populertir dibin. Ji ber vê yekê me pergala A-SAC pêşxist, ku bi heta pênc devreyên alîkar ên serbixwe li ser makîneyê tê bikar anîn. Em bawer dikin ku Bobcat dê bibe marqeya herî pêşkeftî li sûkê da ku pêvekên wusa tevlihev bixebitîne."
"Têkelkirina xetên alîkar ên hîdrolîk ên li ser destan hatine danîn bi teknolojiya A-SAC ya vebijarkî re dikare rêzek fireh ji vebijarkên xwerûkirina makîneyê peyda bike da ku her hewcedariyên aksesûaran bicîh bîne, bi vî rengî rola van ekskavatoran wekî girtina amûran a hêja bêtir zêde dike."
Hitachi Construction Machinery (Ewropa) li ser pêşeroja sektora alavên kompakt ên Ewropî kaxezek spî weşand. Wan destnîşan kir ku %70ê ekskavatorên mînî yên li Ewropayê têne firotin ji 3 tonan kêmtir giran in. Ev ji ber wê yekê ye ku bi wergirtina destûrnameyekê re meriv dikare bi hêsanî yek ji modelan li ser treylerê bi ehliyeta ajotinê ya normal bikşîne.
Kaxeza spî pêşbînî dike ku çavdêriya ji dûr ve dê roleke girîngtir di bazara alavên avakirina kompakt de bilîze, û ekskavatorên mînî beşek girîng a wê ne. Di raporê de wiha hat gotin: "Şopandina cihê alavên kompakt bi taybetî girîng e ji ber ku ew pir caran ji şantiyeyek kar ber bi şantiyeyek din ve têne veguhastin."
Ji ber vê yekê, daneyên cîh û demjimêrên xebatê dikarin ji xwediyên xanî re, nemaze şîrketên kirêkirinê, bibin alîkar ku karê lênêrînê plan bikin, karîgeriyê baştir bikin û bername bikin. Ji aliyê ewlehiyê ve, agahdariya rastîn a cîhê jî girîng e - dizîna makîneyên piçûktir ji hilanîna yên mezin pir hêsantir e, ji ber vê yekê dizîna amûrên kompakt pirtir e.
Çêkerên cuda ekskavatorên xwe yên piçûk bikar tînin da ku kîtên telematîkê yên cûrbecûr peyda bikin. Standardek pîşesaziyê tune. Mînî ekskavatorên Hitachi bi pergala çavdêriya ji dûr ve Global e-Service ve hatine girêdan, û daneyan dikarin bi rêya têlefonên jîr jî werin gihîştin.
Her çend cih û demjimêrên xebatê ji bo agahdariyê girîng in jî, rapor texmîn dike ku xwediyên alavên nifşê pêşerojê dê bixwazin daneyên berfirehtir bibînin. Xwediyê alavên nû hêvî dike ku ji hilberîner bêtir daneyan werbigire. Yek ji sedeman herikîna xerîdarên ciwan û teknolojiyê yên jêhatîtir e ku dikarin daneyan çêtir fam bikin û analîz bikin da ku hilberîn û karîgeriyê baştir bikin.
Takeuchi vê dawiyê ekskavatora hîdrolîk a kompakt TB257FR derxist, ku cîgirê TB153FR e. Ekskavatora nû heye
Boma çep-rastê ya cudahîkirî digel lerizîna teng a dûvikê dihêle ku ew bi tevahî bizivire bêyî ku pir zêde biçe.
Giraniya xebitandinê ya TB257FR 5840 kg (5.84 ton) e, kûrahiya kolandinê 3.89 m ye, mesafeya dirêjkirinê ya herî zêde 6.2 m ye, û hêza kolandina kepçeyê 36.6 kN e.
Fonksiyona bomê çep û rast dihêle ku TB257FR bêyî ku makîneyê ji nû ve bi cîh bike, di çep û rastê de cihê xwe bikole. Wekî din, ev taybetmendî giraniya dijber a zêdetir bi navenda makîneyê re li hev dihêle, bi vî rengî aramiyê baştir dike.
Tê gotin ku avantajeke din a vê pergalê ew e ku bom dikare li jor navendê were danîn, ku ev yek hema hema gengaz dike ku di nav firehiya rêyê de zivirînek tevahî were kirin. Ev yek wê ji bo xebata li cûrbecûr şantiyeyên avakirinê yên teng, di nav de projeyên rê û piran, kolanên bajêr û di navbera avahiyan de îdeal dike.
Toshiya Takeuchi, Serokê Takeuchi got, "Takeuchi kêfxweş e ku TB257FR pêşkêşî xerîdarên xwe dike. Pabendbûna Takeuchi bi kevneşopiya me ya nûjenî û teknolojiya pêşkeftî di vê makîneyê de tê xuyang kirin. Boomên çep û rast ên offset rê dide pirrengiya xebatê ya mezintir, û navenda giraniya nizm û cîhê giraniya dijber a çêtirînkirî platformek pir aram diafirîne. Kapasîteya giran dişibihe makîneyên kevneşopî.
Shi Jang ji Off-Highway Research hişyariyek hişyar li ser bazara Çînî û ekskavatorên piçûk da û hişyarî da ku dibe ku bazar têr bibe. Ev ji ber ku hin OEM-yên Çînî yên ku dixwazin bi lez para xwe ya bazarê zêde bikin, bihayê ekskavatorên xwe yên piçûk bi qasî %20 kêm kirine. Ji ber vê yekê, her ku firotan zêde dibin, qazanc kêm dibe, û naha ji her demê bêtir makîne li sûkê hene.
"Bihayê firotina ekskavatorên biçûk li gorî sala borî bi kêmî ve %20 kêm bûye, û para bazarê ya hilberînerên navneteweyî kêm bûye ji ber ku ew nikarin bi girîngî bihayê ji ber sêwiranên xwe yên mekanîkî yên bi taybetmendiyên bilind kêm bikin. Ew plan dikin ku di pêşerojê de hin makîneyên erzantir bidin nasîn, lê naha bazar tijî makîneyên erzan e." Shi Zhang destnîşan kir.
Bihayên nizm gelek xerîdarên nû kişandine da ku makîneyan bikirin, lê heke pir makîne li sûkê hebin û barê kar têrê neke, bazar dê kêm bibe. Tevî firotana baş jî, qezencên hilberînerên pêşeng ji ber bihayên nizm kêm bûne.
Jang zêde kir ku bihayên nizm ji bo firoşkaran zehmet dikin ku qezenc bikin, û kêmkirina bihayê ji bo pêşvebirina firotanê dibe ku bandorek neyînî li ser firotanên pêşerojê bike.
"Hefteya Mîmariya Cîhanê" ku rasterast ji qutiya weya e-nameyê re tê şandin, hilbijartinek ji nûçeyên dawî, derxistina hilberan, raporên pêşangehan û hêj bêtir peyda dike!
"Hefteya Mîmariya Cîhanê" ku rasterast ji qutiya weya e-nameyê re tê şandin, hilbijartinek ji nûçeyên dawî, derxistina hilberan, raporên pêşangehan û hêj bêtir peyda dike!
SK6,000 krênek nû ya hilgirtina giran a bi kapasîteya 6,000 tonî ji Mammoet e ku dê bi SK190 û SK350-ên heyî re were yek kirin, û SK10,000 di sala 2019-an de hate ragihandin.
Joachim Strobel, MD Liebherr-EMtec GmbH li ser Covid-19 diaxive, çima elektrîk dibe ku ne tenê çareserî be, bêtir hene